1. 印度火車(chē)票價(jià)是多少錢(qián)
印度王公快車(chē)便是目前世界上最貴的火車(chē)了，于2014年正式發(fā)車(chē)，登上這輛列車(chē)的最低票價(jià)為3.7萬(wàn)元，最貴的列車(chē)套房票價(jià)達到了14萬(wàn)元，你說(shuō)這樣的列車(chē)一般能哪能座得起啊。
俄羅斯金鷹列車(chē)是俄羅斯最豪華的專(zhuān)列，也是世界上線(xiàn)路最長(cháng)的旅游專(zhuān)列，其票價(jià)最貴高達11.6萬(wàn)，不過(guò)只要座上了這輛車(chē)就能讓你享受貴賓級的待遇，里面的配套是相當奢華，你想要的東西在列車(chē)上是應有盡有！
2. 印度火車(chē)票價(jià)格
印度是一個(gè)跟我們中國有著(zhù)四大文明古國之稱(chēng)的一個(gè)國家，而火車(chē)是他們最常用到的一個(gè)交通工具。由于因為印度的鐵路交通比較發(fā)達，所以在印度國內得火車(chē)站就達到了7000多個(gè)，每天在運行的火車(chē)有1.1萬(wàn)輛，載客人數則達到了60億人。由于火車(chē)四通八達的原因，在印度國內的火車(chē)票是很便宜的，所以并不是不用收票。
有錢(qián)的三哥會(huì )選擇坐在火車(chē)內部，較窮的三哥則掛在火車(chē)外邊。但是考慮到安全的問(wèn)題，火車(chē)是很慢的，人們可以自由上下，這樣走一路掛一路，票肯定不用買(mǎi)。但也不是全部都是，有些正規的火車(chē)，比如空調級的都有檢票員檢票的，而且實(shí)名制。如果不是這個(gè)等級的乘客是不允許進(jìn)出的，而這種等級的乘客一般都素質(zhì)較高的人，不僅不會(huì )逃票，有些還會(huì )給乘務(wù)員發(fā)小費。對于普通臥鋪車(chē)廂的乘客一樣也是需要實(shí)名制。但從管理上這點(diǎn)來(lái)說(shuō)沒(méi)有比空調級比較嚴格，其中二等車(chē)廂是印度火車(chē)中最低級的等級。不但不實(shí)名，且們都不用關(guān)，所以以致于人群擁擠。在十節車(chē)廂里可能乘務(wù)員只有一個(gè)，所以也很少會(huì )去擁擠的車(chē)廂一個(gè)個(gè)查票。但一經(jīng)查到，不是轟下車(chē)就是以雙倍的價(jià)錢(qián)作為賠償，但這種幾率也是小的很小。所以才有了印度火車(chē)的這一特色。
印度的火車(chē)主要分second sitting (二等座)，sleeper（普通臥鋪）； AC 3(三等空調臥鋪)，AC 2 (二等空調臥鋪)，AC 1(一等空調臥鋪)。其中，前兩者是上車(chē)不檢票的。
3. 印度的火車(chē)票有幾種
印度人的姓名比較復雜，常因民族、地區、種姓、宗教而不同。如西印度人，一般先說(shuō)本人名，再說(shuō)父親名，最后才是姓；南印度人則往往還把村名和姓名連在一起，冠在姓名之前，使人從他的名字就可以直接知道他是什么地方人。一般，印度人的名在前，姓在后，如弗羅茲·甘地，“弗羅茲”是名，“甘地”是姓。錫克教男子多在名字上加“辛格”（獅子），女子多在名后加“考爾”（美女）
稱(chēng)呼印度男人，只稱(chēng)呼姓，不稱(chēng)呼名，而對婦女則只稱(chēng)呼名，而不稱(chēng)呼姓，因為女子結婚后隨丈夫姓，女子的名字多以柔和清晰的長(cháng)元音結尾。
對尊長(cháng)，人們用“古魯”稱(chēng)呼，意是“老師”、“長(cháng)者”，對大人物用“圣雄”尊稱(chēng)，如圣雄泰戈爾、圣雄甘地等?！鞍蜖枴币鉃椤跋壬?、“老爺”。在日常生活中使用最多的是在姓名之后加一個(gè)“吉”，以加重語(yǔ)氣，表示尊敬和親熱，如媽吉達（媽媽?zhuān)?、古魯吉（老師）等，這種稱(chēng)呼在對面交談及演說(shuō)時(shí)常用。
由于宗教、種姓、職位的不同，稱(chēng)呼習慣也很不相同。對于穆斯林和基督教徒，應稱(chēng)其為“薩赫伯（先生）”，如果稱(chēng)一位穆斯林老人為“哈吉”，這個(gè)叫法意為“去過(guò)麥加的朝圣者”，無(wú)論他是否去過(guò)，他都會(huì )非常高興，而對錫克教徒，只有稱(chēng)呼他為“賽爾達熱”，才是表示尊重。
夫妻之間不直呼姓名在中國也很常見(jiàn)，如有“孩了他爹”、“老公”、“老婆”來(lái)氏替，直接叫名字也可以。但是，在印度是完全不可以的，其嚴重程度有比法律規定還歷害，因為這與宗教信仰有密切關(guān)系，誰(shuí)也不敢越雷池一步。
兩口子不能相互叫名字，在平時(shí)問(wèn)題尚不大，如果在要緊的時(shí)候，麻煩就多了，因此，印度有許多這方面的笑話(huà)。有一個(gè)笑話(huà)說(shuō)，一對夫妻到火車(chē)站乘車(chē)，臨上車(chē)前兩人走失了，而火車(chē)票在丈夫身上，妻子著(zhù)急地到播音室請求播音找人。播音員問(wèn)：“你丈夫叫什么名字？”“他名字與時(shí)間表示有關(guān)?！边@個(gè)婦女不能直說(shuō)丈夫的名字?！笆直?？”播音員指著(zhù)手上的手表問(wèn)?！安?，比手表大?！薄芭?，我明白了，你丈夫名字叫大笨鐘！”
4. 印度火車(chē)票有幾種類(lèi)型
印度位于南亞季風(fēng)區，其氣候類(lèi)型是熱帶季風(fēng)氣候，主要特點(diǎn)是全年高溫，降水明顯分旱、雨兩季：
1、終年高溫，年平均氣溫在22℃以上，最冷月一般在16℃以上冬半年。
2、旱雨季明顯，降水集中在雨季，且降水量大，這時(shí)候主要是從西南方向的印度洋上吹來(lái)含有大量水汽的海風(fēng)。
3、季風(fēng)顯著(zhù)。旱季時(shí)陸地高壓散發(fā)出來(lái)的東北季風(fēng)匯入海洋上的赤道輻合帶。雨季時(shí)南半球副高發(fā)出來(lái)的西南季風(fēng)匯入塔爾低壓。
4、盛行熱帶氣旋。與“夏季風(fēng)”同步，每年5月中旬至9月中旬為熱帶氣旋盛行季節。印度半島通常6—9月為雨季，10月—次年5月為旱季。旱季后期（4—5月）天氣酷熱，最高氣溫常高達40℃以上。雨季雨水旺盛，常造成洪災。
5. 印度火車(chē)買(mǎi)票
印度人民享有完全的火車(chē)乘坐自由權 ，每一個(gè)印度人都可以自由乘坐火車(chē)，可以自由的選擇坐在車(chē)內或者車(chē)外。
印度的火車(chē)規劃發(fā)展過(guò)于傾向于窮人 印度進(jìn)城的短途火車(chē)速度都故意開(kāi)得很慢，為的就是遷就窮人坐到火車(chē)外的強烈愿望。生活在郊區的窮人進(jìn)了城工作后，晚上可以很方便的坐在火車(chē)頂回家，完全不必擔心被鐵路警察趕下車(chē)；也可以?huà)煸谲?chē)廂外面，完全不必擔心被拘留罰款。在印度，火車(chē)分很多等級，高等的火車(chē)是收費的，但是也有一種低等火車(chē)，可以免費。所謂可以免費，并不是真正的完全免費。其規定是，窮人可以免費，富人必須付票。6. 印度火車(chē)票價(jià)是多少錢(qián)一張
印度公交車(chē)不免費，需要支付一定的盧比。
去印度旅行，第一站就是從昆明直飛抵達印度的第三大城市加爾各答，雖然沒(méi)待多久，卻是對印度第一印象的城市。這個(gè)曾經(jīng)英屬印度時(shí)期的首都，在經(jīng)歷了嚴重的經(jīng)濟下滑之后，現在終于迎來(lái)了新的復蘇。在一派的忙碌與擁擠之中，當地的公交車(chē)給我留下了深刻的映像。
首先便是擁擠，在火車(chē)站這樣的繁忙站點(diǎn)上，每一輛公交車(chē)都是塞得滿(mǎn)滿(mǎn)當當。有的甚至都已經(jīng)溢出來(lái)了——車(chē)門(mén)全程不關(guān)，那些已經(jīng)上不去車(chē)的乘客就直接掛在車(chē)門(mén)那里。
這些公交車(chē)全部都非常破舊，磕磕碰碰很隨意，凹凸不平很正常，中國八九十年代的公交車(chē)應該都沒(méi)有這么破舊。這要是現在的中國應該早就已經(jīng)報廢了。
破舊雖然破舊了些，但是這些公交車(chē)卻全部都被涂裝的畫(huà)畫(huà)綠綠，上面畫(huà)著(zhù)各種圖案。其中不少都是宗教色彩的標志。許多印度司機覺(jué)得，車(chē)上畫(huà)著(zhù)的神像或者擺放著(zhù)的神龕能夠保佑他們的行車(chē)平安。
這輛已經(jīng)很破的公交車(chē)上面除了畫(huà)了各種各樣的圖畫(huà)和標志之外，還增加了不少的彩燈，夜晚開(kāi)起來(lái)倒像是一輛花車(chē)?？磥?lái)，印度肯定是沒(méi)有不容許私自改裝車(chē)身顏色這樣的規定的。
也有一些公交車(chē)上能夠看到像國內一樣的車(chē)身廣告。車(chē)子雖然破了一些，但是只要還能在路上行駛，就還是有廣而告之的價(jià)值的嘛。
當然了，加爾各答的公交車(chē)也不全都是這樣已經(jīng)開(kāi)了很多年的破舊車(chē)輛。還是有很多線(xiàn)路都已經(jīng)換成了新的車(chē)輛，與國內的公交車(chē)已經(jīng)沒(méi)有什么差別了。不過(guò)這些大部分都是跑機場(chǎng)的線(xiàn)路，票價(jià)也要貴一些。連車(chē)身上的廣告都顯得高大上了一些那。