1. 夜航船內容介紹
張岱
夜航船序
明·張岱
原文：
天下學(xué)問(wèn)，惟夜航船中最難對付。蓋村夫俗子，其學(xué)問(wèn)皆預先備辦，如瀛洲十八學(xué)士，云臺二十八將之類(lèi)，稍差其姓名，輒掩口笑之。彼蓋不知十八學(xué)士、二十八將，雖失記其姓名，實(shí)無(wú)害于學(xué)問(wèn)文理，而反謂錯落一人，則可恥孰甚。故道聽(tīng)途說(shuō)，只辨口頭數十個(gè)名氏，便為博學(xué)才子矣。
余因想吾八越，惟余姚風(fēng)俗，后生小子，無(wú)不讀書(shū)，及至二十無(wú)成，然后習為手藝。故凡百工賤業(yè)，其《性理》《綱鑒》，皆全部爛熟，偶問(wèn)及一事，則人名、官爵、年號、地方枚舉之，未嘗少錯。學(xué)問(wèn)之富，真是兩腳書(shū)廚，而其無(wú)益于文理考校，與彼目不識丁之人無(wú)以異也。
或曰：“信如此言，則古人姓名總不必記憶矣?！庇嘣唬骸安蝗?。姓名有不關(guān)于文理，不記不妨，如八元、八愷、廚、俊、顧、及之類(lèi)是也。有關(guān)于文理者，不可不記，如四岳、三老、臧榖、徐夫人之類(lèi)是也?！?/p>
昔有一僧人，與一士子同宿夜航船。士子高談闊論，僧畏懾，拳足而寢。僧人聽(tīng)其語(yǔ)有破綻，乃曰：“請問(wèn)相公，澹臺滅明是一個(gè)人、兩個(gè)人？”士子曰：“是兩個(gè)人?！鄙唬骸斑@等堯舜是一個(gè)人、兩個(gè)人？”士子曰：“自然是一個(gè)人！”僧乃笑曰：“這等說(shuō)起來(lái)，且待小僧伸伸腳?！?/p>
余所記載，皆眼前極膚淺之事，吾輩聊且記取，但勿使僧人伸腳則亦已矣。故即命其名曰《夜航船》。
翻譯：
天下的學(xué)問(wèn)，只有夜航船時(shí)最難應對。一般粗野鄙俗之人，他們的學(xué)問(wèn)都是提前準備好的，比如說(shuō)瀛洲的十八位學(xué)士，云臺的二十八位武將這樣的問(wèn)題，（如果有人）將這些人的姓名說(shuō)錯一點(diǎn)兒，（那么眾人）就都會(huì )掩嘴偷笑。不知道十八位學(xué)士和二十八位武將，即使忘記了他們的姓名，對于學(xué)問(wèn)、文章詞句和內容的條理也實(shí)在是沒(méi)有什么妨礙呀。但（人們）反倒說(shuō)錯漏掉一個(gè)人的名姓，就沒(méi)有比這更可恥的事情了。所以說(shuō)在道路上傳說(shuō)的事情，只要在口頭上能分辨出數十個(gè)名姓，就可稱(chēng)為是博學(xué)的才子了。
我由此想到我們浙江紹興，余姚縣有這樣的風(fēng)俗，年輕人沒(méi)有不讀書(shū)的，待到二十歲尚且還沒(méi)有取得成就的人，就改學(xué)手藝。所以所有的工藝制造這樣低賤的行業(yè)中的人，全部熟透了《性理》《綱鑒》。偶然問(wèn)到其中的一件事，那么人名、官爵、年號、地點(diǎn)，他們都會(huì )一一列舉出來(lái)，并且未曾出現一點(diǎn)差錯。他們的學(xué)問(wèn)真富有啊，簡(jiǎn)直可以算是兩只腳的書(shū)櫥，然后知道這些對文章的詞句、內容的條理和校正并沒(méi)有益處，這樣便和那些不識字的人沒(méi)有任何區別了。
有人說(shuō)：“真像你說(shuō)的那樣，那么古人的姓名全都不用記憶了吧?！蔽艺f(shuō)：“不是這樣的。不關(guān)乎文章條理的姓名，不記沒(méi)有什么妨礙，比如說(shuō)八元、八愷、八廚、八俊、八顧、八及這類(lèi)姓名就是這樣的。有關(guān)于文章條理的姓名，不能不記，如四岳、三老、奴隸和小孩、徐夫人這樣的?！?/p>
過(guò)去，有一個(gè)僧人，和一個(gè)讀書(shū)人一同住宿在夜航船上。讀書(shū)人的高談闊論，使僧人既敬畏又害怕，縮著(zhù)腳睡了。僧人聽(tīng)他的話(huà)中有疏漏的地方，于是就說(shuō)：“請問(wèn)你，澹臺滅明是一個(gè)人還是兩個(gè)人？”讀書(shū)人說(shuō)：“是兩個(gè)人?！鄙擞謫?wèn)：“這樣的話(huà)，堯舜是一個(gè)人還是兩個(gè)人？”讀書(shū)人答：“當然是一個(gè)人了?！鄙诵α诵φf(shuō)到：“這樣說(shuō)起來(lái)的話(huà)，還是讓小僧伸伸腳吧?！?/p>
2. 《夜航船》
《夜航船》被認為是中國古代“百科全書(shū)式”的著(zhù)作，包括4000多條目，不僅僅是學(xué)者研究的珍貴材料，還是文史愛(ài)好者們案頭枕邊的“高雅”消遣。
3. 夜航船內容簡(jiǎn)介
像夜航船一樣的典故書(shū)籍有《世說(shuō)新語(yǔ)》
《世說(shuō)新語(yǔ)》是南朝宋文學(xué)家劉義慶撰寫(xiě)（一說(shuō)劉義慶組織門(mén)客編寫(xiě)）的文言志人小說(shuō)集，是魏晉軼事小說(shuō)的集大成之作，是魏晉南北朝時(shí)期“筆記小說(shuō)”的代表作。其內容主要是記載東漢后期到魏晉間一些名士的言行與軼事。通行本6卷36篇。有梁劉孝標注本。
4. 夜航船百度百科
書(shū)中收入了長(cháng)篇小說(shuō)《草房子》、《紅瓦黑瓦》中最經(jīng)典的篇章，以及《紅棗》、《煙》、《再見(jiàn)了，我的小星星》等10部短篇佳作，力求將曹文軒最好的作品奉獻給孩子和葆有童心的曾經(jīng)的孩子。
書(shū)中還附有著(zhù)名兒童文學(xué)評論家徐妍教授傾情撰寫(xiě)的導讀文章，陪孩子一同走進(jìn)曹文軒的純美世界。
5. 夜航船主要內容
浙江舟山普陀山輪渡晚上最晚21:50結束，夜航船共發(fā)4班，時(shí)間分別是：下午的六點(diǎn)半、七點(diǎn)半、八點(diǎn)半、九點(diǎn)五十分，而且只發(fā)慢船，想要體驗快艇的小伙伴只能選擇日航船：快艇首班發(fā)船時(shí)間是上午的7:15，末班船是下午的17:15，發(fā)船間隔在15分鐘左右，日航慢船末班船發(fā)船時(shí)間是17:35。
6. 夜航船內容介紹英文
1、客船
passenger ship、 passenger boat
2、貨船
cargo ship、freighter、cargo vessel
3、木材船
wooden boat
4、油船
tanker
5、挖泥船
dredger
6、消防船
fireboat
7、漁船
fisher
8、軍艦
warship
9、航母
aircraft carrier
擴展資料：
按用途分，有民用船和軍用船；
按船體材料，有木船、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等；
按航行的區域分，有遠洋船、近洋船、沿海船和內河船等；
按動(dòng)力裝置分，有蒸汽機船、內燃機船、汽輪船和核動(dòng)力船等；
按推進(jìn)方式分，有明輪船、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等；
按航進(jìn)方式分，有自航船和非自航船；
按航近狀態(tài)分，有排水型船和非排水型船。
民用船舶的分類(lèi)中通常是按用途進(jìn)行劃分的。因分類(lèi)方式的不同，同一條船舶可有不同的稱(chēng)呼。按用途的不同，可分為：
客貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船、冷藏船、汽車(chē)運輸船等）；油船、液化氣體船、液體化學(xué)品船、木材船、冷藏船、打撈船、海難救助船、破冰船、敷纜船、科學(xué)考察船和漁船等。
7. 夜航船內容介紹50字
我的書(shū)架上有一部明代文學(xué)家張岱的《夜航船》。這是一部許多學(xué)人查訪(fǎng)終身而不得的書(shū)，新近根據寧波天一閣所藏抄本印出。書(shū)很厚，書(shū)脊顯豁，插在書(shū)架上十分醒目。文學(xué)界的朋友來(lái)寒舍時(shí)，常常誤認為是一部新出的長(cháng)篇小說(shuō)。這部明代小百科的書(shū)名確實(shí)太有意思了，連我自己巡脧書(shū)架時(shí)也常常會(huì )讓目光在那里頓一頓，耳邊響起欸乃的櫓聲。
夜航船，歷來(lái)是中國南方水鄉苦途長(cháng)旅的象征。我的家鄉山嶺叢集，十分閉塞，卻有一條河流悄然穿入。每天深夜，總能聽(tīng)到篤篤篤的聲音從河畔傳來(lái)，這是夜航船來(lái)了，船夫看到岸邊屋舍，就用木棍敲著(zhù)船幫，招喚著(zhù)準備遠行的客人。山民們夜夜聽(tīng)到這個(gè)聲音，習以為常，但終于，也許是身邊的日子實(shí)在是混不下去了，也許是憨拙的頭腦中突然卷起了幻想個(gè)位的波瀾，這篤篤篤的聲音產(chǎn)生了莫大的誘惑。不知是哪一天，他們吃過(guò)一頓稍稍豐盛的晚餐，早早地收拾好簡(jiǎn)薄的行囊，與妻兒們一起坐在閃爍的油燈下等候這篤篤聲。
當敲擊船幫的聲音終于響起時(shí)，年幼的兒子們早已歪歪扭扭地睡熟，山民粗粗糙糙地挨個(gè)兒摸了一下他們的頭，隨即用拳頭擦了擦眼角，快步走出屋外。蓬頭散發(fā)的妻子提著(zhù)包袱跟在后面，沒(méi)有一句話(huà)。
外出的山民很少有回來(lái)的。有的妻子，實(shí)在無(wú)以為生了，就在丈夫上船的河灘上，抱著(zhù)兒子投了水。這種事一般發(fā)生在黑夜，慘淡的月光照了一下河中的漣漪，很快什么也沒(méi)有了。過(guò)不了多久，夜航船又來(lái)了，仍然是篤篤篤、篤篤篤，慢慢駛過(guò)。
偶爾也有些叫人羨慕的信息傳來(lái)。鄉間竟出現了遠途而來(lái)的老郵差，手中拿著(zhù)一封夾著(zhù)匯票的信。于是，這家人家的木門(mén)檻在幾天內就會(huì )跨進(jìn)無(wú)數雙泥腳。夜間，夜航船的敲擊聲更其響亮了，許多山民開(kāi)始失眠。
幾張匯票使得鄉間有了私塾。一些幸運的孩子開(kāi)始跟著(zhù)一位外鄉來(lái)的冬烘先生大聲念書(shū)。進(jìn)私塾的孩子有時(shí)也會(huì )被篤篤聲驚醒，翻了一個(gè)身，側耳靜聽(tīng)。這聲音，與山腰破廟里的木魚(yú)聲太像了，那是祖母們向往的聲音。
一個(gè)坐夜航船到上海去謀生的人突然成了暴發(fā)戶(hù)。他回鄉重修宅院，為了防范匪盜，在能宅院四周挖了河，筑一座小橋開(kāi)通門(mén)戶(hù)。宅院東側的河邊，專(zhuān)修一個(gè)船碼頭，夜航船每晚要在那里?？?，他們家的人員貨物往來(lái)多得很。夜航船專(zhuān)為他們辟了一個(gè)精雅小艙，經(jīng)常有人從平展展的青石階梯上下來(lái)，幾個(gè)傭人挑著(zhù)足夠半月之用的食物上船。有時(shí)，傭人手上還會(huì )提著(zhù)一捆書(shū)，這在鄉間是稀罕之物。山民們傻想著(zhù)小艙內酒足飯飽、展卷臥讀的神仙日子。
船老大也漸漸氣派起來(lái)。我家鄰村就有一個(gè)開(kāi)夜航船的船老大，早已成為全艷羨的腳色。過(guò)去，坐他船的大多是私鹽販子，因此航船經(jīng)常要在沿途受到緝查。緝查到了，私鹽販子總被捆綁起來(lái)，去承受一種叫做“趲杠”的酷刑。這種酷刑常常使私鹽販子一命嗚呼。船老大也會(huì )被看成是同伙，雖不做“趲杠”，卻要吊打?，F在，緝查人員攔住夜航船，見(jiàn)到的常常是神態(tài)高傲的殷富文士，只好點(diǎn)頭哈腰連忙放行。船老大也就以利言相譏，出一口積壓多年的鳥(niǎo)氣。
每次船老大回村，總是背著(zhù)那支大櫓。航船的櫓背走了，別人也就無(wú)法偷走那條船。這支櫓，就像現今小汽車(chē)上的鑰匙。船老大再勞累，背櫓進(jìn)村時(shí)總把腰挺得直直的，擺足了一副凱旋的架勢。放下櫓，草草洗過(guò)臉，就開(kāi)始喝酒。燈光亮堂，并不關(guān)門(mén)，讓亮光照徹全村。從別的碼頭順帶捎來(lái)的下酒菜，每每引得鄉人垂涎欲滴。連灌數盅后他開(kāi)始講話(huà)，內容不離這次航行的船客，談他們的風(fēng)雅和富有。
好多年前，我是被夜航船的篤篤聲驚醒的孩子中的一個(gè)。如果是夏夜，我會(huì )起身，攀著(zhù)窗沿去看河中那艘扁黑的船，它走得很慢，卻總是在走。聽(tīng)大人說(shuō)，明天傍晚就可走到縣城?？h城準是大地方，河更寬了，船更多了，一條條晶亮晶亮的水路，再也沒(méi)有泥淖和雜藻，再也沒(méi)有土岸和殘埠，直直地通向天際。
第二天醒來(lái)，急急趕到船老大家，去撫摩那支大櫓。大櫓上過(guò)桐油，天天被水沖洗，非常干凈。當時(shí)私塾已變成小學(xué)，學(xué)校的老師都是坐著(zhù)航船來(lái)的，學(xué)生讀完書(shū)也要坐著(zhù)航船出去。整個(gè)學(xué)校，就像一個(gè)船碼頭。
櫓聲欸乃，日日夜夜，山村流動(dòng)起來(lái)了。
夜航船，山村孩子心中的船，破殘的農村求援的船，青年冒險家下賭注的船，文化細流浚通的船。
船頭畫(huà)著(zhù)兩只大大的虎眼，犁破狹小的河道，濺起潑刺刺的水聲。
這下可以回過(guò)頭來(lái)說(shuō)說(shuō)張岱的《夜航船》了。
這位大學(xué)者顯然是夜航船中的?？?。他如此博學(xué)多才，不可能長(cháng)踞一隅。在明代，他廣泛的游歷和交往，不能不經(jīng)常依靠夜航船。次數一多，他開(kāi)始對夜航船中的小世界品味起來(lái)。
船客都是萍水相逢，無(wú)法作切己的深談?？墒谴械臅r(shí)日緩慢又無(wú)聊，只能以閑談消遣。當時(shí)遠非信息社會(huì )，沒(méi)有多少轟動(dòng)一時(shí)的新聞可以隨意評說(shuō)，談來(lái)談去，以歷史文化知識最為相宜。中國歷史漫長(cháng)，文物典章繁復，談資甚多。稍稍有點(diǎn)文化的人，正可借此比賽和炫示學(xué)問(wèn)。一來(lái)二去，獲得一點(diǎn)暫時(shí)的滿(mǎn)足。
張岱是紹興人，當時(shí)紹興府管轄八縣，我的家鄉余姚正屬其中。照張岱說(shuō)法，紹興八縣中數余姚文化氣息最濃，后生小子都得讀書(shū)，結果那里各行各業(yè)的人對于歷史文物典章，知之甚多，一旦聚在夜航船中，談起來(lái)機鋒頗健，十分熱鬧。因此，這一帶的夜航船，一下去就像進(jìn)入一個(gè)文化賽場(chǎng)。
他在《夜航船序》里記下了一個(gè)有趣的故事：
過(guò)去，有一個(gè)僧人，和一個(gè)讀書(shū)人一同住宿在夜航船上。讀書(shū)人的高談闊論，（使）僧人既敬畏又害怕，縮著(zhù)腳睡了。僧人聽(tīng)他的話(huà)中有疏漏的地方，于是就說(shuō)：“請問(wèn)你，澹臺滅明是一個(gè)人，還是兩個(gè)人？”讀書(shū)人說(shuō)：“是兩個(gè)人?！鄙擞謫?wèn)：“這樣的話(huà)，堯舜是一個(gè)人還是兩個(gè)人？”讀書(shū)人答：“當然是一個(gè)人了?！鄙诵α诵φf(shuō)道：“這樣說(shuō)起來(lái)的話(huà)，還是讓小僧伸伸腳吧。
你看，知識的優(yōu)勢轉眼間就成了占據鋪位的優(yōu)勢。這個(gè)士子也實(shí)在是丟了吾鄉的臉，不知道“澹臺”是復姓倒也罷了，把堯、舜說(shuō)成一個(gè)人是不可原諒的。讓他縮頭縮腳地蜷曲著(zhù)睡，正是活該。但是，夜航船中也有不少真正的難題目，很難全然對答如流而不被人掩口恥笑。所以連張岱都說(shuō)：“天下學(xué)問(wèn)，唯夜航船中最難對付?！?/p>
于是，他發(fā)心編一部初級小百科，列述一般中國文化常識，使士子們不要在類(lèi)似于夜航船這樣的場(chǎng)合頻頻露丑。他把這部小百科名之曰《夜航船》，當然只是一個(gè)瀟灑幽默的舉動(dòng)，此書(shū)的實(shí)際效用遠在閑談場(chǎng)合之上。
但是，張岱的勞作，還是讓我們看到了一種有趣的“夜航船文化”。這又是中國文化的一個(gè)可感嘆之處。
在緩慢的航行進(jìn)程中，細細品嘗著(zhù)已逝的陳?ài)E，哪怕是一些瑣碎的知識。不惜為千百年前的細枝末節爭得臉紅耳赤，反正有的是時(shí)間。中國文化的進(jìn)程，正像這艘夜航船。
船頭的浪，潑不進(jìn)來(lái)；船外的風(fēng)，吹不進(jìn)來(lái)；航行的路程，早已預定。談知識，無(wú)關(guān)眼下；談歷史，拒絕反思。十年寒窗，竟在談笑爭勝間消耗。把船櫓托付給老大，士子的天地只在船艙。一番譏刺，一番炫耀，一番假惺惺的欽佩，一番自命不凡的陶醉，到頭來(lái)，爭得稍大一點(diǎn)的一個(gè)鋪位，倒頭便睡，換得個(gè)夢(mèng)中微笑。
第二天，依然是這般喧鬧，依然是這般無(wú)聊。船一程程行去，歲月一片片消逝，永遠是喧鬧的無(wú)聊，無(wú)聊的喧鬧。
我一次次撫摩過(guò)的船櫓，竟是劃出了這樣一條水路？我夢(mèng)中的亮晶晶的水路，竟會(huì )這般黯然？
幸好，夜航船終于慢吞吞地走到了現代。吾鄉的水路有了一點(diǎn)好的征兆：幾位大師上船了。
我仿佛記得曾坐小船經(jīng)過(guò)山陰道，兩岸邊的烏桕，新禾，野花，雞，狗，叢樹(shù)和枯樹(shù)，茅屋，塔，伽藍，農夫和村婦，村女，曬著(zhù)的衣裳，和尚，蓑笠，天，云，竹，……都倒影在澄碧的小河中，隨著(zhù)每一打槳，各各夾帶了閃爍的日光，并水里的萍藻游魚(yú)，一同蕩漾。諸影諸物，無(wú)不解散，而且搖動(dòng)，擴大，互相融和；剛一融和，卻又退縮，復近于原形。邊緣都參差如夏云頭，鑲著(zhù)日光，發(fā)出水銀色焰。
－－這是魯迅在船上。
夜間睡在艙中，聽(tīng)水聲櫓聲，來(lái)往船只的招呼聲，以及鄉間的犬吠雞鳴，也都很有意思。雇一只船到鄉下去看廟戲，可以了解中國舊戲的真趣味，而且在船上行動(dòng)自如，要看就看，要睡就睡，要喝酒就喝酒，我覺(jué)得也可以算是理想的行樂(lè )法。
－－這是周作人在船上。他不會(huì )再要高談闊論的旅伴，只求個(gè)人的清靜自由。
早春晚秋，船價(jià)很便宜，學(xué)生的經(jīng)濟力也頗能勝任。每逢星期日，出三四毛錢(qián)雇一只船，載著(zhù)二三同學(xué)，數冊書(shū)，一壺茶，幾包花生米，與幾個(gè)饅頭，便可優(yōu)游湖中，盡一日之長(cháng)?！S時(shí)隨地可以吟詩(shī)作畫(huà)?！耙昂角∈軆扇??！薄扒∈堋眱勺值臓顟B(tài)，在這種船上最充分地表出著(zhù)。
－－這是豐子愷在船上。他的船又熱鬧了，但全是同學(xué)少年，優(yōu)游于藝術(shù)境界。
這些現代中國的航船雖然還是比較平緩、狹小，卻終于有了明代所不可能有的色澤和氣氛。
仍然想起張岱。他的驚人的博學(xué)使他以一人之力編出了一部百科全書(shū)式的《夜航船》，在他死后24年，遠在千里之外的法國誕生了狄德羅，另一部百科全書(shū)將在這個(gè)人手上編成。這部百科全書(shū)，不是談資的聚合，而是一種啟蒙和挺進(jìn)。從此，法國精神文化的航船最終擺脫了封建社會(huì )的黑夜，進(jìn)入了一條新的河道。張岱做不到這地步，過(guò)錯不在他。
說(shuō)到底，他的書(shū)名還是準確的：《夜航船》。
我，難道真的被夜航船的篤篤聲敲醒過(guò)嗎？它的聲響有多大呢？我疑惑了。
記得有一天深夜，幼小的我與祖母爭執過(guò)：我說(shuō)這篤篤聲是航船，她說(shuō)這篤篤聲是木魚(yú)。究竟是什么呢？都是？都不是？抑或兩者本是同一件事？
祖母早已亡故。也許，我將以一輩子，索解這個(gè)迷。
8. 夜航船船主
有的人一生都在探險，他們把發(fā)現地球上每一個(gè)未知的角落作為自己的責任，直到生命的最后一息，甚至沒(méi)有人知道他死在什么地方。兩極探險家魯阿爾·阿蒙森就是這樣的一個(gè)探險家。
1928年6月18日，有著(zhù)輝煌探險經(jīng)歷的阿蒙森為了營(yíng)救自己的伙伴——意大利探險家昂伯托·諾爾比，不幸在巴倫支海上空失事，葬身在北極的冰海之中。幾個(gè)月后，人們在挪威西北部發(fā)現了阿蒙森乘坐的水上飛機的殘骸，而阿蒙森卻再也找不到了。他把他的靈魂和肉體都貢獻給了北極——這塊地球上最神秘的土地之一。
他的老朋友南森這樣寫(xiě)道：“他（阿蒙森）在那靜寂的冰層下找到了沒(méi)有墓標的墳墓。他的名字無(wú)疑將像北極光那樣長(cháng)遠地閃耀。他像夜空中突然出現的一顆明星來(lái)到我們中間，然后又突然星逝光消，只留下我們，茫然若失地對著(zhù)那空虛的地方凝望?！?/p>
1872年7月16日，魯阿爾出生在奧斯陸灣入口的一個(gè)小島上。他的父親延斯·阿蒙森是個(gè)船主兼造船廠(chǎng)主，有著(zhù)豐富的航海經(jīng)驗。他常給小阿蒙森講自己的海上經(jīng)歷，不過(guò)父親卻反對阿蒙森長(cháng)大后去當一名水手。
后來(lái)，他的父親去世了，母親將造船廠(chǎng)和所有的船只賣(mài)掉。母親殷切地對他說(shuō)：“你一定要成為一名醫生?！笨伤麉s對碼頭上的小伙伴們說(shuō)：“我將來(lái)一定要當一名水手?！?/p>
當時(shí)，北極探險家南森首次獨步穿越了格陵蘭島，引起了挪威全國的轟動(dòng)。阿蒙森在參加了南森凱旋的集會(huì )之后，當眾宣布：“我要到北極去?！彼廊ケ睒O探險需要有堅忍不拔的毅力和強健的身體，為此他除了經(jīng)常踢足球外，還進(jìn)行滑雪鍛煉。只要天一下雪，他就堅持每天滑雪20公里。
21歲時(shí)，魯阿爾·阿蒙森終于如愿以?xún)?，在“馬格達林那號”捕獸船上當了一名水手?！榜R格達林那號”活動(dòng)區域是斯匹茨卑爾根島海域。在捕獸船上做水手是個(gè)令人厭惡的職業(yè)，他的工作就是手持大棒把海獸打死，然后再剝皮，把肉腌好，放進(jìn)艙里。一陣殘忍的屠殺過(guò)后，還得把船上的血污沖洗干凈。盡管如此，阿蒙森還是很高興，因為畢竟實(shí)現了自己的夙愿——他可以生活在大海上了。
當時(shí)，海上探險是熱門(mén)話(huà)題。阿蒙森通過(guò)熟人，找到了準備出海探險的人們，提出想同他們一起去探險的強烈愿望?？墒?，不管他怎樣央求，誰(shuí)也不肯帶他去探險。
后來(lái)，阿蒙森聽(tīng)到全城都在談?wù)撝?zhù)一位名叫熱爾拉什的比利時(shí)人要買(mǎi)“帕特麗雅號”船，準備環(huán)繞南極探險的消息。阿蒙森的心不由得“怦怦”跳了起來(lái)，這可是個(gè)好機會(huì )，千萬(wàn)不能錯過(guò)！
在此之前，英國人詹姆斯·羅斯曾率領(lǐng)探險隊乘“埃里伯斯號”和“特羅爾號”兩艘船，于1841年1月1日在東經(jīng)170°的海域進(jìn)入南極圈。在這次探險中，羅斯發(fā)現了一座海拔4000多米的活火山，火焰在藍色的天空中熊熊燃燒。羅斯把它命名為“埃里伯斯”火山，又把它旁邊的死火山命名為“特羅爾”火山。
接著(zhù)，羅斯又沿著(zhù)未封凍的水域繼續向南航行，直到抵達一片冰川之前。這片冰川在水面上垂直而立，足有60米高，綿延向兩側伸展開(kāi)去，一眼望不到頭。在羅斯之前還從未有人到過(guò)這里，后來(lái)人們就把這個(gè)冰川叫羅斯冰障，而冰川前的那片大海叫“羅斯?！?。
熱爾拉什向阿蒙森介紹說(shuō)：“我們要比羅斯往南走得更遠?？墒侨ツ蠘O并不那么簡(jiǎn)單，你只當過(guò)水手，而我需要的是專(zhuān)家和領(lǐng)航員。如果你能取得海軍中尉或者領(lǐng)航員證書(shū)的話(huà)，我就帶你去探險?！?/p>
“我一定能得到證書(shū)?！卑⒚缮瓐詻Q地說(shuō)。
一場(chǎng)跟時(shí)間的競賽開(kāi)始了。熱爾拉什買(mǎi)下了“帕特麗雅號”三桅帆船，將它改名為“別列熱卡號”。而阿蒙森則如饑似渴地學(xué)著(zhù)球面三角學(xué)、初等天文學(xué)、海洋計算法等課程。一年過(guò)后，他終于獲得了海軍中尉的證書(shū)。這時(shí)，“別列熱卡號”的準備工作尚未就緒。
“所需的款項還沒(méi)有籌齊，”巴龍·熱爾拉什說(shuō)，“不過(guò)事情進(jìn)展還比較順利，我已著(zhù)手挑選船員了。如果你愿意，就給我當助理領(lǐng)航員。我們準備明春起航?！?/p>
1897年8月16日，一切準備就緒的“別列熱卡號”揚帆起航，開(kāi)赴南極探險。船長(cháng)熱爾拉什曾當過(guò)炮兵軍官，大副列庫恩特也當過(guò)海員，阿蒙森在船上排在第三，其他水手幾乎都是挪威人。
經(jīng)過(guò)半年的航行，“別列熱卡號”航行到了合恩角附近。這片海域險惡異常，終年風(fēng)急浪高。由于地球自轉的作用，颶風(fēng)在數千公里的開(kāi)闊海面上橫行無(wú)阻，由西向東瘋狂地肆虐?！皠e列熱卡號”一進(jìn)入合恩角海域，就遇到了強烈的颶風(fēng)。
“有人落水！”風(fēng)暴中一個(gè)船員大聲喊道。一個(gè)救生圈被拋進(jìn)了海中，落水的船員抓住救生圈，然而不一會(huì )兒，海面上只能看見(jiàn)一個(gè)小黑點(diǎn)，不久便消失了。
“不要改變航向！”熱爾拉什大聲地命令道。是的，航船此刻決不能有絲毫偏差，否則后果將不堪設想。為了保住全船人的性命，熱爾拉什只能犧牲那個(gè)不幸的海員了。過(guò)了好久，洶涌的海面才平息下來(lái)，“別列熱卡號”繞過(guò)南設得蘭群島，來(lái)到與合恩角水域全然不同的海面。這里到處都是巨大而陡峭的冰山，深藍色的冰山在陽(yáng)光的照射下，顯得五彩繽紛，漂亮極了。有時(shí)，一連幾天海上都籠罩著(zhù)濃濃的大霧，船只不得不小心地避開(kāi)冰山，一點(diǎn)兒一點(diǎn)兒地向前航行。
航行期間，阿蒙森不僅擔負著(zhù)繪制海岸線(xiàn)地圖的工作，而且還得按時(shí)參加值班?！皠e列熱卡號”沿著(zhù)南極半島南下，來(lái)到了亞歷山大一世島。熱爾拉什轉舵向西航行，試圖到達西經(jīng)130°的地方。此時(shí)，“別列熱卡號”已經(jīng)航行到南緯70°～71°之間。到了1898年2月底，船只在冰山組成的迷宮里徘徊不前，冰山逐漸圍攏過(guò)來(lái)，船員們覺(jué)得仿佛掉進(jìn)了深深的井底，眼巴巴地看著(zhù)井口就要在頭頂上閉合。
3月初，“別列熱卡號”完全被封凍在冰海之中，船員們只好就地過(guò)冬。這是人類(lèi)首次在南極過(guò)冬。船員們都清楚，只要浮冰把船擠壞，他們就會(huì )陷入絕境，休想生還。
剛一入冬，阿蒙森就和船醫一起獵捕海豹。他們殺死海豹，割下肉，儲存在用冰搭成的倉庫里。熱爾拉什嘗了嘗海豹肉，認定不能吃，便下令禁止水手們食用。這使大家疑惑不解，因為兩個(gè)世紀來(lái)，所有的極地探險家一致認為，為了預防壞血病，必須食用鮮肉。
過(guò)冬期間，船員們著(zhù)手觀(guān)測氣象，測量船只的位置和冰山移動(dòng)的速度。他們不愁吃的，因為船上的食品儲備足夠用兩年的了。但是，隨著(zhù)漫長(cháng)的極夜降臨，他們才發(fā)現船上缺乏足夠的照明設備，只好節省用油。無(wú)事可做的水手們從頭到腳裹緊了毛皮衣服，在船上踱來(lái)踱去。熱爾拉什憂(yōu)心忡忡地說(shuō)：“今后的日子危機四伏，前途莫測?！?/p>
6月是南極最寒冷的日子。度過(guò)了幾個(gè)月極地寒夜的船員們心境越來(lái)越壞，疾病也開(kāi)始蔓延起來(lái)，一位軍官病死了。不久，一名水手又由于產(chǎn)生“步行回國”的幻覺(jué)，夜間徑自從甲板上跳下船而消失在茫茫大海之中。壞血病折磨著(zhù)許多人，熱爾拉什和大副也相繼病倒。
后來(lái)熱爾拉什終于同意讓大家吃海豹肉，壞血病得到了控制。7月下旬的一天，地平線(xiàn)上露出了一道曙光。雖然這光亮旋即消失，但它預示著(zhù)漫長(cháng)的極夜就快要過(guò)去了。
第二天，太陽(yáng)懶洋洋地升高了些，在天邊懸掛的時(shí)間也漸漸延長(cháng)了?？匆?jiàn)太陽(yáng)，船員們高興得熱淚盈眶，期待著(zhù)“別列熱卡號”能夠早日沖破浮冰的包圍，回到故國家鄉。
誰(shuí)知，幾個(gè)月又過(guò)去了，冰面絲毫沒(méi)有移動(dòng)的跡象，船仍被死死地困在冰層之中。人們又陷入了惶恐、憂(yōu)郁、不安的情緒里，有的船員甚至得了狂暴病。
1899年，“別列熱卡號”終于回到了奧斯陸，船員們受到了熱烈的歡迎。
1899年夏天，在挪威首都奧斯陸郊區的一個(gè)小花園里，有兩個(gè)人坐在安樂(lè )椅上悠閑地交談著(zhù)。一位是弗里特約夫·南森，另一位便是魯阿爾·阿蒙森。南森雖年僅38歲，卻已享譽(yù)世界，是個(gè)大名鼎鼎的北極探險家。
此刻，阿蒙森正在向南森請教。他對南森說(shuō)，目前他不準備再去南極探險，打算專(zhuān)心致力于研究北磁極的位移，并試圖打通把大西洋和太平洋聯(lián)接起來(lái)的西北通道。
當南森得知阿蒙森對北磁極一無(wú)所知的時(shí)候，便熱情地給漢堡天文臺臺長(cháng)、地質(zhì)學(xué)教授奈邁葉爾寫(xiě)了一封信，誠懇地向他推薦這位年輕人。
靠南森的幫助，阿蒙森租了一間簡(jiǎn)陋的舊房子住了下來(lái)。在以后的半年里，奈邁葉爾教授給他講授了所有與北磁極有關(guān)的知識。隨后，阿蒙森又在天文臺實(shí)習了一段時(shí)間。
1900年夏天，阿蒙森在挪威北部特朗瑟港碼頭上踱來(lái)踱去。這里停泊著(zhù)許多漁船和捕獸船，他想從這些船中挑選去北極的船只。在林立的船桅之間，阿蒙森終于看中了一條小船。這條舊船長(cháng)22米，是條單桅船，桅桿不高，有船舷斜桅，還有三條小舢舨。
這條船的船身呈圓形，正是阿蒙森所需要的。因為船要在北極的浮冰群中平穩而敏捷地航行，一旦受到冰的擠壓，船就會(huì )自動(dòng)躍上冰面，這只有圓形船才能做到。
阿蒙森花6萬(wàn)法郎買(mǎi)下這條船，把它命名為“約阿號”。去北極探險可不同一般，船艙里必須裝滿(mǎn)食品，阿蒙森一下子準備了夠吃5年的食品。他共挑選了6名船員，戈特弗里德·漢森是領(lǐng)航員、天文學(xué)家、地質(zhì)學(xué)家兼攝影師；安東·倫德是大副；海納·漢森是二副；皮捷爾·里斯特韋特是機械師和氣象學(xué)家；古斯塔夫·居伊·威爾克是磁學(xué)專(zhuān)家；阿道夫·亨利克·林茲特列姆是廚師。
阿蒙森向隊員們解釋了他的計劃，特別強調指出：“今后的一切工作都由我們7個(gè)人共同承擔，我們將分成兩個(gè)組值班，風(fēng)平浪靜時(shí)3小時(shí)換一班，其他時(shí)間自由活動(dòng)?！边@個(gè)英明的決定獲得了大家的一致贊同，阿蒙森的威信也因此而倍增。接著(zhù)，阿蒙森著(zhù)手修理和裝備“約阿號”，裝上了一臺9.6千瓦（13馬力）的發(fā)動(dòng)機，這是當時(shí)最先進(jìn)的內燃發(fā)動(dòng)機，性能十分好。此外，阿蒙森還購置了備用帆、索具、航海儀器、槍支彈藥和燃料，還有6條愛(ài)斯基摩狗。
1903年6月17日，“約阿號”起航了。站在艙旁的阿蒙森揮著(zhù)手臂，向岸上送別的人們告別。9月20日，船在威廉王子島的一個(gè)小港拋了錨。
阿蒙森決定留在這個(gè)小港過(guò)冬，并以船名把這兒命名為約阿港。他吸取了在南極過(guò)冬的經(jīng)驗，決定在岸上建房過(guò)冬。
他們先搭起狗圈，又蓋起住房、燃料庫和儲存鮮肉的冰庫。一切安排就緒后，他們便開(kāi)始工作了。他們在這里度過(guò)了兩個(gè)冬天。阿蒙森查明，北磁極是以橢圓形的方式在時(shí)刻移動(dòng)，自1831年以來(lái)，它已向東北方移動(dòng)了50公里。
1905年6月1日，阿蒙森下令收起陸上營(yíng)地，準備上船。他們真走運，因為這年夏季北極的氣候格外宜人，冰河融化了。他們在完成北磁極的考察任務(wù)后，于1905年8月13日乘“約阿號”繼續航行，開(kāi)始了第二項考察任務(wù)——尋找西北通道。
船只在廣袤的白色世界中異常緩慢地移動(dòng)著(zhù)，除了發(fā)動(dòng)機的聲音和偶爾的一兩聲狗叫外，周?chē)黄良?。在這以前，還從未有人到過(guò)這滿(mǎn)是浮冰的極地海區?！凹s阿號”斷斷續續走了四晝夜，船只兩側的海岸線(xiàn)才延伸開(kāi)去，消失在朦朧之中，前面是開(kāi)闊的大洋。此時(shí)他們已來(lái)到維多利亞島的西南方。
后人為了紀念阿蒙森的功績(jì)，便把這片冰海叫做阿蒙森灣。
隨后“約阿號”沿著(zhù)海岸線(xiàn)一直航行到馬更些河口。9月2日，狂風(fēng)突起，“約阿號”被迫到波恩特金海灣避風(fēng)。在這里，他們意外地看到了浮冰。這年的冰結得特別早，秋季伊始，就已冰鎖海面了。阿蒙森明白他們已經(jīng)來(lái)不及穿越白令海峽，便果斷地決定在此地過(guò)冬。
這是他們第三次在北極過(guò)冬?！凹s阿號”在美國捕鯨船“博南察號”旁?huà)伭隋^?！安┠喜焯枴币驯伙L(fēng)暴吹壞，陷入困境。這里還有幾艘捕鯨船。阿蒙森帶領(lǐng)隊員在岸上建起住房和觀(guān)象臺。冬天到了，其他船上的人們經(jīng)常聚集在他們的屋里，愛(ài)斯基摩人也時(shí)常應邀前來(lái)做客。人們圍坐在桌旁，聊著(zhù)天，烤著(zhù)火，喝著(zhù)香噴噴的茶，度過(guò)了許多愉快的時(shí)光。
有一次，“博南察號”船長(cháng)莫克無(wú)意中說(shuō)，美國人在育空堡架設了電臺，可以把電報發(fā)到世界各個(gè)角落?！拔覀兙嘤毡げ?00公里遠呀！”阿蒙森聽(tīng)到后大喜過(guò)望，他決定去育空堡，把他們探險的成果告訴祖國。
10月底，阿蒙森同莫克船長(cháng)和兩名愛(ài)斯基摩人上路了。莫克乘一只雪橇，那位愛(ài)斯基摩人和他的妻子乘另一只，阿蒙森則穿著(zhù)滑雪板在前面引路。從馬更些河口到育空堡要穿越500公里的不毛之地以及思齊科特山、落基山和馬更些山。他們幾個(gè)人冒著(zhù)嚴寒，在能見(jiàn)度極低的濃霧中艱難地跋涉。
好不容易他們才到達育空堡。當時(shí)，育空堡只是由幾間小木屋組成的一個(gè)簡(jiǎn)陋的村子，根本沒(méi)有電臺，離這里400公里遠的埃格貝特堡才有電臺。阿蒙森決定到那里去。
莫克船長(cháng)說(shuō)什么也不想再走了，他獨自一人返回。阿蒙森和兩個(gè)愛(ài)斯基摩人經(jīng)過(guò)千辛萬(wàn)苦，終于在12月3日抵達了埃格貝特堡。在那兒，阿蒙森給挪威拍了加急電報，匯報了他們的考察成果。然后休息了三個(gè)月。
2月3日，阿蒙森告別了埃格貝特堡，于3月底到了波恩特金島?；貋?lái)后阿蒙森才知道磁學(xué)專(zhuān)家古斯塔夫·威爾克患胸膜炎臥床不起，當時(shí)還沒(méi)有抗生素，盡管大家精心照料，威爾克的病情還是日漸沉重，于4月4日離開(kāi)了人世。
夏天來(lái)到了，“約阿號”又揚帆起航，向白令海峽進(jìn)發(fā)。在這段航行期間，他們險些葬身冰海。那是在1906年8月11日，天空黑得像鍋底，地平線(xiàn)上出現了許多股龍卷風(fēng)。不到四個(gè)小時(shí)，“約阿號”上的主桅斜桁和部分帆篷都被狂風(fēng)吹壞了，桅桿在軋軋作響。船像發(fā)了瘋似地在波峰浪谷間上下滾動(dòng)。直到颶風(fēng)過(guò)后，他們才發(fā)現船舵被吹掉了，桅桿也裂成兩半。
8月30日，“約阿號”搖搖晃晃地進(jìn)入白令海峽。至此，阿蒙森終于完成了尋找西北通道的任務(wù)，借助北冰洋把大西洋和太平洋連接起來(lái)了。
歷盡艱辛的“約阿號”到達圣弗蘭西斯科港（舊金山）。他們受到了隆重的歡迎，停泊在港內外的輪船汽笛和警報器的聲音此起彼伏，紛紛向“約阿號”致敬，數百面彩旗在蔚藍色的水面上迎風(fēng)飄揚，場(chǎng)面十分動(dòng)人。全城各界紛紛舉行慶祝會(huì )，“約阿號”成了圣弗蘭西斯科城的驕傲。
阿蒙森還是世界上第一個(gè)登上南極極點(diǎn)的挪威人。他從1911年10月19日從基地出發(fā)，到1912年1月25日返回基地，只用了99天時(shí)間完成舉世聞名的南極之行。這固然是他的堅忍不拔的毅力和不屈不撓的精神所致，但是他的成功還在于出色的組織才能和嚴肅的工作態(tài)度。他的計劃是建立在完全科學(xué)的基礎之上。他事先估計了可能出現的種種難以預料的困難，并作了充分的物質(zhì)準備，因此才能如此出色地完成他的創(chuàng )舉。在探險歷程中，狗只剩下了11條，人員嚴重凍傷，有的患了雪盲癥，個(gè)個(gè)都已精疲力竭。然而他們心里都洋溢著(zhù)快樂(lè )，因為正是他們首次踏上南極點(diǎn)，籠罩南極億萬(wàn)年的靜寂第一次被他們的歡呼和笑聲打破。他們是勝利的探險者，阿蒙森更是當之無(wú)愧的探險英雄。
第一次世界大戰結束后，阿蒙森指揮著(zhù)“莫德號”航船沿著(zhù)歐亞大陸進(jìn)行沿?？疾?。1926年，他又率領(lǐng)探險隊乘“挪威號”飛艇首次飛越北極，在北極上空投下了挪威、美國和意大利三國的國旗。他們在72小時(shí)內飛越了3391英里的距離，首創(chuàng )了從歐洲飛越北極到達北美的紀錄。這是他一生中最后一次重大探險。他第一個(gè)到達南極，又第一個(gè)飛越北極，在人類(lèi)探險史上留下了神奇的一筆。
雖然阿蒙森葬身在沒(méi)人知道的北極海域，但他輝煌的探險成績(jì)和不屈的探險精神永遠為世人所稱(chēng)道。
