1. 旅游纜車(chē)起火案例

藍色生死戀(藍色火焰|藍色之戀)

導演：王才濤

分類(lèi)：大陸/愛(ài)情/劇情

上映時(shí)間：2019年02月14日

主演：許凱 趙露思 焦睿 梁婧嫻

是由大盛國際出品的一部翻拍自電視劇的愛(ài)情電影，影片改編自曾經(jīng)火遍亞洲韓國KBS電視臺制作的同名電視劇《藍色生死戀》，主要講述了幾位年輕人之間的命運和感情之間的糾葛的故事。

故事要從伊教授家中開(kāi)始，伊教授家中有添一位可愛(ài)的小妹妹，已經(jīng)三歲的俊熙和父親一起在育嬰室中照看妹妹。然而調皮閑不住的俊熙趁爸爸不注意調換了妹妹和鄰床嬰兒的號碼牌，導致了之后兩家孩子被掉了包。時(shí)間來(lái)到了十幾年后的今天，俊熙早已成為了一名陽(yáng)光帥氣的大男孩，而恩熙也已經(jīng)十四歲，可愛(ài)聰明深得家里人的喜歡。兩兄妹的感情也非常的好，俊熙對妹妹的照顧也是無(wú)微不至。然而一次意外讓這美好而又平靜的生活被打破......一場(chǎng)突如其來(lái)的車(chē)禍，恩熙身受重傷失血過(guò)多需要輸血，醫生在此時(shí)卻發(fā)現恩熙的血型和伊教授夫婦的血型完全不同，一家人在得到這個(gè)消息之后都大吃一驚。后來(lái)伊教授找到了恩熙出生的那家醫院，才知道原來(lái)鄰床芯愛(ài)與恩熙被掉包的事實(shí)。得知事實(shí)的恩熙雖然自己也很吃驚，但卻非常的善解人意。她為了不讓母親京河為難，也為了不讓哥哥因為自己年幼無(wú)知的一次失誤而挨打，毅然決然地獨自一人離開(kāi)這本屬于芯愛(ài)的家，從此過(guò)上了與以前完全不一樣的生活......

2. 旅游纜車(chē)起火案例分析

　　由雷洞坪到接引殿1.5公里，有兩條路可走。一為右行大路，可通汽車(chē)直達；一為左行山徑，曲折迂回，俗名“八十四盤(pán)”。

　　接引殿宋名新店，明為接引庵，明末殿宇毀坍，佛像倒臥荒草叢中，清順治年間，河北一80余歲老人朝山至此，其心不忍，發(fā)誓七日不食，露坐雪中，向游人募化。老僧已餓六日，恰遇川人趙翊凰登山，大為感動(dòng)，回成都勸說(shuō)總督李卓捐金修復，由聞達和尚辦理。寺建成后多次失火，現僅存一小廟。廟內有接引殿，供阿彌陀佛塑像，大雄寶殿供釋迦牟尼塑像，兩旁供迦葉尊者和阿難尊者?，F在峨眉山佛教協(xié)會(huì )正在抓緊恢復此廟。

　　接引殿側，即為1988年新建的直達金頂的客運索道。全長(cháng)1168米，它由海拔1540米的接引殿直達海拔3048米的臥云庵，人坐索道車(chē)廂中，俯看眾山煙云縹渺，翠嵐重疊，幻化奇紗。金頂索道是目前我國海拔最高、單跨最長(cháng)、坡度最大、設備好、安全舒適的客運索道之一。

3. 纜車(chē)安全事故

系造謠，并無(wú)此事故?！臼录鹨颉浚?017.9.7日，9月6日，“一條正在空中運行途中的纜車(chē)突然起火”的火災視頻突然在網(wǎng)絡(luò )熱傳，張家界索道這回又一次“躺著(zhù)中槍”。對此，湖南張家界市人民政府回應稱(chēng)，這是兩年前巴勒斯坦發(fā)生的一起纜車(chē)火災事故?！竟俜奖僦{】：系國外纜車(chē)火災事故視頻

4. 旅游景區纜車(chē)事故

那是早在15年前的事了。1999年10月3日的上午，廣西壯族自治區南寧市的年輕夫婦潘天麒、賀艷文，帶著(zhù)活潑可愛(ài)的兒子潘子灝，趁著(zhù)“十一”黃金周，興致勃勃地來(lái)到貴州省黔西南自治州興義市境內的馬嶺河風(fēng)景名勝區旅游。

中午11時(shí)30分左右，他們乘坐風(fēng)景區的纜車(chē)準備上山。當時(shí)一次只能乘坐10人的小型纜車(chē)，在大家的爭搶當中，竟然擠進(jìn)了35人（還另加1名司機，那就有36人了）。當超載的纜車(chē)緩緩上升到100多米高的頂點(diǎn)時(shí)，還沒(méi)等他們開(kāi)門(mén)下車(chē)，不堪重負的纜車(chē)卻突然下滑，并以極快的速度墜下山底，重重地摔到山下的平臺上，發(fā)出刺耳的轟鳴聲，一場(chǎng)莫大的悲劇就發(fā)生在這樣一個(gè)美麗的風(fēng)景點(diǎn)。

這場(chǎng)重大人員傷亡事故，當場(chǎng)死亡14人、傷22人。在受傷的22名游客之中，當時(shí)年僅兩歲半的潘子灝，因為他的父母潘天麒、賀艷文，在纜車(chē)即將墜地的生與死的那一瞬間，他們首先想到的并不是自己，而是用兩人的4只手把潘子灝高高地舉了起來(lái)，給了他第二次生命。小潘子灝因此幸免于難，在這場(chǎng)可怕的災難中竟然僥幸存活了下來(lái)。而那對年輕的父母，卻帶著(zhù)遺憾雙雙離開(kāi)了人世間。

突如其來(lái)的纜車(chē)墜落事故，讓當時(shí)還只有兩歲半的潘子灝，根本沒(méi)有來(lái)得及明白“災難”二字的可怕含義，就頓時(shí)失去了雙親，成了遺落的孤兒。在生與死的瞬間，他的父母想到的并不是自己，而是用雙手把生的希望留給了兒子，被許多媒體贊美為“偉大的父母之愛(ài)”。

5. 旅游纜車(chē)事故

1、高空房式纜車(chē)發(fā)生墜落的時(shí)候，關(guān)鍵是身體任何一個(gè)部分都不能夠與地面接觸。如果正在高速下墜且纜車(chē)內有扶手的話(huà)，用扶手撐起身體，使身體不接觸纜車(chē)底即可。如果纜車(chē)內沒(méi)有扶手且正在高速下墜，那么不妨跳起來(lái)，也許在纜車(chē)撞擊地面時(shí)你的身體剛好沒(méi)接觸地面，也可以逃過(guò)巨大的、致人死命的沖擊。如果有包裹，踩在腳下減震也可以減輕沖擊?！　?/p>

2、若纜車(chē)在半空不動(dòng)了，那就保持纜車(chē)平衡，然后等待救援，若救援無(wú)法及時(shí)趕到，纜車(chē)上是有安全繩子這時(shí)系好繩索是可以爬下去的，一般如果身體素質(zhì)不好的人群，如：老人/小孩等，不建議攀爬，等救援人員來(lái)了再配合施救。

6. 纜車(chē)發(fā)生意外

一般險峻秀麗的景點(diǎn)都會(huì )有纜車(chē)，大家可以坐纜車(chē)欣賞風(fēng)景?？偟膩?lái)說(shuō)出事幾率是極其低的，所以一般可以放心坐的。纜車(chē)是牽引車(chē)廂沿著(zhù)軌道上纜車(chē)運行，用以提升和下放人員的運輸機械。它多用做工礦區、城市或風(fēng)景游覽區的交通運輸工具。

索道的安全門(mén)檻是有保障的，國家有關(guān)規定，經(jīng)特種設備安全管理部門(mén)考核合格，取得國家統一格式的特種作業(yè)人員證書(shū)才能從事架空索道工作。依每年的運輸人數算，傷亡率遠低于航空業(yè)。無(wú)論是從設備質(zhì)量、維修保障還是工作人員的操作能力，安全都是完全可以保證的。在很多旅游場(chǎng)地都有纜車(chē)，而且纜車(chē)的周?chē)怯凶o欄的，因此出事的概率比較低。

交通工具不可能都是絕對安全的，比如坐飛機、公交車(chē)等交通工具都有可能發(fā)生事故的。纜車(chē)是有定期檢修的，主要是為了防止意外的發(fā)生。纜車(chē)一般是每年都需要停運檢修的，甚至一些比較熱鬧的旅游景區每個(gè)月都會(huì )做檢修，所以發(fā)生意外的概率是非常低的。其實(shí)很多時(shí)候都是因為大家的心理，有的人會(huì )恐高，所以總是會(huì )擔心纜車(chē)會(huì )不會(huì )掉下去。

但是如果真的遇到了意外，千萬(wàn)不能驚慌。如果遇到索道偶然停車(chē)，不要著(zhù)急。應當耐心等待注意收聽(tīng)線(xiàn)路廣播內容，千萬(wàn)不能自行打開(kāi)車(chē)門(mén)。耐心等待工作人員前來(lái)營(yíng)救，在救護人員到達后一定要服從救護人員的指揮?？傊?，這種幾率是非常非常低的，大家還是可以安心坐纜車(chē)。

7. 纜車(chē)發(fā)生事故

1、事故發(fā)生的不是纜車(chē)，是滑道！

2、目前滑道事故死亡人數已升至4人，受傷的24人中除1人傷勢較重外，其他傷員均無(wú)生命危險，1人已出院。

3、我估計這項目屬于私自建設的，沒(méi)有什么上級審批。

4、事故傷者好像均是南京的當官的。

5、最后，那些所謂的是因為強風(fēng)暴雨、惡劣天氣而導致的滑道受損，才引發(fā)的事故，你們相信嗎？我本人就是宜興的，從7月8號滑道開(kāi)放到現在已經(jīng)去過(guò)2次了，滑道可是鋼筋混凝土結構的哎，被一個(gè)8級大風(fēng)就吹斷了？不知道是滑道脆弱還是大風(fēng)兇猛？哎！