1. 維多利亞港坐船多少錢(qián)

九時(shí)後就太晚了,是沒(méi)有的了, 妳也可以坐天星小倫的常規線(xiàn),只需2元多,但只有幾分鐘的船程,怎樣遊就看你自己想怎樣了~~

2. 維多利亞港渡輪

維多利亞湖是非洲最大的湖泊，也是尼羅河主要水庫。該湖大部分在坦桑尼亞和烏干達境內，為兩國與肯尼亞的界湖。赤道橫貫北部。由凹陷盆地形成。面積69484平方公里，僅次于北美的蘇必利爾湖，為僅次于北美蘇必利爾湖的世界第二大淡水湖。湖域呈不規則四邊形，南北最長(cháng)337公里，東西最寬240公里，湖岸線(xiàn)長(cháng)逾3220公里，海拔1134米，平均水深40米，已知最大深度82米。維多利亞湖渡輪成為烏干達，坦桑尼亞和肯尼亞之間的重要交通工具。湖畔主要港口有Kisumu，Mwanza，Bukoba， Entebbe，Port Bell 和 Jinja

3. 維多利亞港游艇

凱珍 目前是長(cháng)江三峽最大的游船，9000多噸接近萬(wàn)噸級的了，2009年末才下水，算是最新最豪華的游船了，世紀鉆石也不錯都是屬于五星級的，只不過(guò)沒(méi)有凱珍大，應該是07年或08年下水的，具體情況你可以去這幾家游船公司的網(wǎng)站去看看，上面介紹的比較詳細。

要是價(jià)格在差不多的情況下，我建議你坐凱珍吧，畢竟是目前長(cháng)江上最新最大的游船了。祝你旅行愉快！

4. 維多利亞港坐船多少錢(qián)一張票

最近路線(xiàn)：

1，尖沙咀站下地鐵,然后F出口出站，直行是尖沙咀海旁；

2，香港站/中環(huán)站---D出口, 沿天橋各北行便是中環(huán)旁, 也是維多利亞港兩旁。

維多利亞港是一個(gè)海港，連接九龍和香港兩邊。尖東站，尖沙咀站，中環(huán)站，九龍站，紅磡站，香港站，灣仔站等都在維多利亞港旁邊。

地理位置

根據2004年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，平均水深達12米。最深的航道是鯉魚(yú)門(mén)，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚(yú)門(mén)，西至青洲、青衣島南灣角及汀九（該帶水域又稱(chēng)為“西錨灣”）。維多利亞港潮差約1米。海港內包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚(yú)門(mén)等水道。

形成原因

維多利亞港是一個(gè)天然的深水海港。它的形成大概在當海平面比今天還很低之時(shí)。當時(shí)的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個(gè)山谷。后來(lái)隨著(zhù)海平面上升，原來(lái)的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

水位

維多利亞港全景圖，圖上方可見(jiàn)香港島的中環(huán)至北角一帶，圖下方是尖沙咀。

維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，紀錄于1962年臺風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至2004年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過(guò)，在1999年后，維港水位已急速下跌。

維多利亞港在香港開(kāi)埠之時(shí)頗為廣闊，因為當時(shí)兩岸都是天然的海岸線(xiàn)。在今日北角東部，直到1930年代還是一個(gè)海灘，而在1970年代時(shí)，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會(huì )有人在岸邊游泳。然而，隨著(zhù)都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染；加上維港兩岸不斷的填海取地，使海港內變得大浪和湍急。1980年代當香港政府草擬香港機場(chǎng)核心計劃時(shí)，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

地理特性

一萬(wàn)多年前，維多利亞港附近的地域是大陸山脈的延伸部份。后來(lái)由于山體斷裂下沉與海水的入侵，香港島與陸地（今天的九龍半島）分離，形成今天的維多利亞港灣。

維多利亞港地處香港島與九龍半島之間，港闊水深，自然條件得天獨厚，可以停泊遠洋巨輪。維多利亞港有三個(gè)主要出入水道，是進(jìn)入香港的門(mén)戶(hù)，維多利亞港目前有72個(gè)供遠洋輪船?？康牟次?，其中有43個(gè)可供長(cháng)達183米的巨輪停泊。整個(gè)港區的碼頭和貨物裝卸區總長(cháng)度近7公里，進(jìn)出港的輪船停泊時(shí)間只需十小時(shí)左右，效率之高為世界各大港口之冠。

維多利亞港港區海底多為巖石星底，泥沙少，航道無(wú)淤積，港區水域遼闊，港區水深足，萬(wàn)噸級的遠洋巨輪可以全天候進(jìn)出港口。港內有三個(gè)海灣和兩個(gè)避風(fēng)塘能躲風(fēng)避浪。維多利亞港口東面的鯉魚(yú)門(mén)和西面的汲水門(mén)較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強風(fēng)因而被山勢所阻，另外，由于九龍半島向南伸入海中，削弱了風(fēng)浪，使港區相對平靜。維多利亞港內設有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足夠讓船艇在平日與臺風(fēng)來(lái)臨時(shí)避免受到風(fēng)浪侵襲。除此之外，香港氣候暖和，港口終年不結冰，船艇一年四季皆可自由進(jìn)出，在天時(shí)地利下，香港成為了優(yōu)良的港口。

5. 維多利亞旅游船

發(fā)明并制造第一艘輪船的人名叫富爾頓，是位美國人。在富爾頓以前，有人試制過(guò)蒸汽動(dòng)力船，但沒(méi)有成功。富爾頓研究了前人失敗的原因，立志要制造成功一條蒸汽動(dòng)力船。

他從模型試驗到設計制造，前后經(jīng)過(guò)9年的艱苦努力，終于在1803年造成了第一艘輪船。不料在塞納河試航時(shí)，竟被狂風(fēng)暴雨所摧毀。富爾頓并沒(méi)有因失敗而灰心喪氣。1806年，他回到美國，又開(kāi)始新的造船工作。1807年，一艘新的輪船“克萊蒙脫”號在紐約的哈得遜河下水了，航速達每小時(shí)4公里。

他繼續改進(jìn)，使這艘輪船的航速達到每小時(shí)6～8公里。

6. 維多利亞港船票價(jià)格

我當時(shí)從眾信旅游報的團，費用是4000多全包了，除了郵輪上的服務(wù)小費。郵輪游跟旅行社沒(méi)有太大關(guān)系，都是郵輪公司的服務(wù)。具體價(jià)格的區別就在于旅行社有沒(méi)有其他很有意義的安排。舉例說(shuō)，同一條船，皇家加勒比公司的海洋航行者號，船票都是一樣的

歌詩(shī)達的維多利亞號，內艙房4000多一個(gè)人